近期，一则直-18定名直-8G直升机的消息振奋了军迷，原因非常简单，那就是国产航发的短板得到弥补，这军工实力的大飞跃，助力解放军新型军用直升机升空。国产航发今天取得成就，与中国已经拥有完整的工业体系分不开的，可以做到不受制于人！被人掣肘的感觉可不好，这促使我们不断努力，如今已其成果已经显现出来，几乎任何一项工业产品，我们都可以制造，且水平不低，甚至可以要求在任何一个领域都不落后于发达国家。
解放军运输直升机以往的主力机型是米-17直升机，据悉中国第一批就进口了60架米-17直升机，而且俄罗斯方面已经顺利地完成了向中国供应26架米-17-B5直升运输机的供货任务，这种直升机采用五桨叶旋翼，三桨叶左侧尾桨，安装两台克里莫夫TV3-117涡轮轴发动机，抓斗式后舱门，矩形或圆形机窗，运输能力比较强大。米-17直升机采用单旋翼带常规尾桨的空气动力布局，旋翼的5片桨叶和尾桨的3片桨叶均为金属材料制成，机体为金属半硬壳结构，机身上部装有两台TB3-117MT涡轮轴发动机，单台起飞功率为1545千瓦，机头前上方为两发动机防砂装置的进气孔，着陆装置为前三点式轮式起落架。
俄罗斯装备的米-17
近期，解放军又引入了昌河飞机公司生产的直-8G运输直升机。直-8G运输直升机之前被称作直-18，当时对哈尔滨飞机制造公司生产的直-8运输直升机做了大幅改进，命名为直-8G。如今直-18有了正式的名字，也是值得庆祝的一件事，但愿军事媒体以后再报道它的时候，都能统一使用直-18运输直升机的名字。
国产新型运输直升机外形非常孔武有力
2014年直-18运输直升机首次试飞，当时安装了3台国产WZ-6C涡轴发动机提供动力，最大起飞重量为13.8吨，可乘载30名官兵或者5吨货物，最大航程1000千米，整流罩中小型地形跟踪雷达进一步提升了飞行性能。
中国能够自主研发运输直升机，与国产航空发动机的大发展密不可分。据悉，涡轴6C发动机是我国自行设计生产的单转子涡轮轴发动机，采用先进的前掠大小叶片轴流压气机技术，海平面标准状态下发动机起飞功率可达到1300kW，具有良好的高温性能，可作为11至15吨级直升机的动力装置。
据美媒介绍，直-8G运输直升机已经完成了飞行训练，下一步是集中精力与地面部队一体协同行动，最大限度地开发利用直升机的潜在作战能力。有了可靠的旋转翼运输平台，解放军在高原山地等行动中的垂直机动和补给能力，必将进一步提升，保证陆军能够更好地完成各项任务。