美国波音公司在2017年9月公布了一份市场评估报告：在2035年左右，中国将会取代欧美成为世界上最大的客机市场，预计金额将会达到1万亿美元左右。虽然中国已经研发了本国的干线客机和支线客机，但是在波音公司看来大型客机上仍然将会是波音的机会，波音公司发布这份报告显然是希望能凭借强大的实力从这份蛋糕上分得一块大蛋糕。
目前，国际干线客机市场基本上都是被欧洲的空客和美国波音两家公司垄断。俄罗斯曾经研发了一款大型宽体客机伊尔-96，俄罗斯希望伊尔-96能在国际市场上闯出一片天地，但是因为无法获得西方的适航证，且在名气上和可靠性上与西方生产的大型客机有较大的差距，因为无法获得市场的亲睐，所以也只能自产自销最后还是停止了研发和改进。而对于中国研发的C919干线客机在西方看来也并没有多大的威胁，因为这款国产干线客机只是一款窄体客机，与西方生产的大型宽体客机相比，无论是航程还是载客量都有较大的差距。
真正让西方感到威胁的是中国与俄罗斯联合研发的的CR929大型宽体客机。与目前中俄两国各自研发的国产干线窄体客机不同，CR929客机属于一种大型宽体客机，CR929的最大航程为12000公里，具备跨洋飞行的能力，在加满油后可以直接从上海飞往美国西雅图。如果说国产的C919客机主要是为了满足国内干线客机需求的话，那么CR929客机就是专门与西方波音波音-787和空客A380客机竞争国际客机市场，而且从技术角度上来看，CR929客机基本上与上述两款客机属于同一水平。
日前，有消息称俄罗斯放宽与中国的合作条件，中方将会加入CR929客机配套发动机PD-35航空发动机的研发过程中。而且为了表达诚意，俄罗斯罕见允许中国参观空气流体力学的研究机构，要知道中国是该研究所成立至今唯一的外国参观者，美国多次提出参观该机构，但是都遭到了俄罗斯的拒绝，这次俄罗斯大方的拿出自己的这一关键技术显然是希望联合中国打破西方的垄断，毕竟伊尔-96客机惨败的案例还历历在目。看着中俄两国开始抱团合作，美国人显然有些坐不住了，为此美国联邦航空局与中国民用航空局签署了一份《适航实施程序》，有观察员分析美国人在中俄合作之后却主动示好显示是希望可以为后续波音公司客机进入中国市场打好基础，以获得更大的利益。