在我们的印象里，战斗机的飞行高度过低，飞行员在弹射逃生后，很有可能因为撑不开降落伞而牺牲，运气好一点的，最起码也是个终身残疾，但是在1月3日，印度一架米格-29K舰载机还没完成起飞，飞行员就弹射逃生，这是怎么回事？
先来回顾一下事件经过。
据印度ANI通讯社报道：1月3日，在印度海军汉萨航空基地，一名训练不足的飞行员在驾驶米格-29K起飞时，米格-29K突然发生故障，导致飞行员无法继续操控战机（印度方面说法，目前尚不得知是人为原因还是战机故障），米格-29K在跑道上不断滑行，在距离机场跑道尽头150米处冲出跑道，最终一头扎进土里，在这个过程中飞行员成功弹射逃生。图中可以看到米格-29K的机舱盖已经没了。
那么问题来了，为什么印度这架米格-29K还没起飞，3个轮子都还没离地，飞行员就能成功弹射逃生，并且毫发无伤呢？难不成印度这次又“开挂”了？
以传统的火药弹射座椅来看，弹射最小高度要在150米，也就是说，战机飞行高度在150米-300米之间，弹射逃生才有希望，如果低于150米，那么就可能因为撑不开伞而摔死。
K-36弹射座椅
到了在上世纪70年代初期，美国开始研发可飞弹射救生系统，也就是说，座椅在离机后，可以变为手动可控飞行器，在飞行到一定高度后，可以由飞行员自行脱离座椅，也可在达到一定高度后，座椅自动脱离。
目前世界各国的弹射座椅多为火箭弹射座椅，可以满足飞机在0高度，也就是尚未起飞的情况下实现弹射逃生，但是也存有不小的风险。而在这其中，俄罗斯战机普遍采用的K-36弹射座椅更是令人惊叹。
在1993年7月的费尔福德国际航空节上，两架米格-29原本是要大显身手的，但是没想到，飞行表演没开始多久便撞在了一起，两名飞行员均在离地面不足50米时成功弹射逃生。
还有一次更加不可思议，米格-29在飞行表演中直接冲向人群，飞行员来了一次极限弹射逃生，这一切都归功于K-36弹射座椅，此后俄罗斯便抓住了这一买点，大力宣传米格-29系列战斗机的安全性。而印度飞行员能够成功弹射逃生，并不是因为拥有独特的“技能”，也不是“开挂”，也是凭借了K-36弹射座椅的超强性能。
也就是说，凭借现如今弹射座椅的性能，飞行员可以在0高度进行弹射逃生，但是前提必须是机舱正直朝上，而不是偏向两侧，更不能机舱朝下。