大型军用战略运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。有时也习惯将大中型军用运输机称为大运。另外军用运输机本身按用途划分，又分为战略运输机和战术运输机两类。现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米，基本可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球输送。在当今世界军事强国中，大型军用战略运输机，是其军用飞机中的重要机种之一，在规模化军事行动中有着举足轻重的地位。这类机型具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力，确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。
大型军用战略运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。
中国是一个工业后起国家，中国工业尤其是国防工业的发展起源于建国后，满打满算也就几十年的技术积累，即便如此，中国国防工业真正做到资金充裕可以保证工业的发展也就是最近十几年的事情。航空工业作为工业和国防工业的重要一员在西方发达国家已经经历百年的技术积累，但是中国的航空工业是和整个中国的工业起步同时进行的，因此中国航空工业技术积累实在有限，这也造成了中国无论是军用还是民用大型飞机的落后。
大型战略运输机对于一个国家的战略作用自不必说，单说中国对大型战略运输机的需求那也是望眼欲穿的，中国建国开始直到四年前，中国最大的战略运输机是苏俄的伊尔76，中国自己能生产的只有六、七十吨的运八系列，作为一个大国，这样的战略运输能力只能用寒酸来形容。2007年，受多种因素的联合影响，中国政府下决心发展自己的战略军用运输机，功夫不负有心人，中国几十年的艰辛积累终于获得了回报，中国大型战略运输机运20在2013年1月首飞成功，并以举世罕见的惊人速度在2016年6月服役，自此中国战略空军之路正式拔锚起航。
运20对于复兴壮大中的中国是如虎添翼的及时雨，技术性能完全满足中国空军的需求，但是，运20绝不会是中国航空人的终点，只是中国航空工业征程的一个重要节点。早在中国运20战略运输机首飞曝光后不久，中国西飞相关航空工业人员就明确表示，首先运20将会不断的改进，其次，中国相关部门正在进行更大更先进的400吨级甚至600吨级超大型战略运输机的前期技术准备，中国大型战略运输机家族成员以后会越来越多。
根据美军在伊拉克战争中的数据总结分析，以美军为例，在整个伊拉克战争中C5银河级别的超大型战略运输机的使用频次远超C17、运20级别的战略运输机，且效费比明显优于后者。在近几年的叙利亚战争中，俄罗斯依靠苏联时期遗留下来的安124超大型战略运输机，在叙利亚实现快速、大量部署也从侧面印证了超大型战略运输机的需求。
因此，中国在运20战略运输机之后，发展安124级别超大型战略运输机势在必行，以中国现今劳动密集型经济向技术密集型经济过度的产业升级态势，通过开展超大型战略运输机项目也能很好的引领中国工业的技术升级，再加之中国和乌克兰近些年在战略运输机研制方面的合作深度，借乌克兰发展中国航空工业绝对有利可图。
永远不要躺在过去的功劳簿上睡大觉，过去的辉煌只能成为我们挑战更大的困难的动力。我们的目标是星辰大海。